Инструменты повышения эффективности использования транспорта в службе доставки
Маршрутизация и управление автопарком – одна из самых сложных задач, которая стоит перед
службой логистики торговой компании. Слишком много факторов приходится одновременно
учитывать при решении задачи планирования маршрута, и проблема «свой автотранспорт или
чужой» - зачастую рассматривается для каждого конкретного рейса. Но некоторые достаточно
универсальные инструменты и алгоритмы – можно выделить из общего потока рутинных
действий («текучки»), и предположить, что они пригодны в качестве стандартного инструментария
логиста службы доставки.
Часть 1. Анализ текущей ситуации.
Анализ текущей ситуации – умение посмотреть на свою работу (свою, своих подчиненных…)
объективно. Ведь всегда существует большой соблазн – все свалить на «специфику доставки
в нашей компании».
Несколько «универсальных» вопросов, на которые специфика компании влиять не должна:
1. Если в компании используется и собственный, и наемный транспорт – то есть ли политика,
какие маршруты в последнюю очередь передаются на наемный транспорт? Давайте рассмотрим
вариант – «свои на магистрали, город накрываем арендой». Сразу несколько следствий :
- использование собственных автомобилей на «дальнем круге» приводит к тому, что на следующий
день автомобиль не сможет выйти в рейс с тем же водителем (водитель после магистрального рейса
нуждается в отдыхе). Следовательно – нужно нанимать дополнительных водителей.
- ускоренная
амортизация собственного автопарка за счет высокого пробега, сокращение периодов времени
между ТО и высокие эксплуатационные затраты на автопарк
- поскольку «наемник» работает по городу на почасовке – он заинтересован в максимально
возможном «без скандала» времени рейса, а проверить обоснованность длительности городского
рейса – практически нереально. Предложение – проверьте среднее время работы арендованного
автомобиля на маршруте (например, за последний месяц) и «разброс параметров» по времени рейса
наемного автомобиля –распределение количества рейсов за последний месяц в зависимости от их
времени.
1. Как прописаны и как контролируются критерии для привлечения наемного автомобиля?
Достаточно ли загружен собственный транспорт? Давайте оценим параметр - Средний вывоз
собственным и наемным автомобилем по городу и по региону – в тоннах или кубометрах
(и в % от полной вместимости автомобиля), и в точках доставки.
Уверен – значительная часть читателей не согласится с моим мнением. В то же время – многие удивятся, стоило ли тратить время на написание (и прочтение) этой статьи – поскольку упоминаются очевидные для них вещи.
Я хотел бы высказать несколько комментариев относительно тривиального довода – «в процессе перевозки водитель несет ответственность за груз». Эта фраза присутствует (или должна присутствовать) во всех договорах на оказание услуг по перевозке. И ни одна фраза не испытывает столь широкого трактования…
В эпоху «исторического материализма» в обязанности водителя входило управление транпортным средством в процессе перемещения из пункта А в пункт Б. Рядом с ним в кабине находился его коллега – экспедитор. В его обязанности входили прием груза у грузоотправителя и сдача грузополучателю. Времени у всех было достаточно, никто никуда не торопился и каждый занимался своим делом.
Конечно, основное «право голоса» - за финансовым директором и руководителем ИТ-департамента. Но, тем не менее… Поскольку WMS – это практически всегда «штучный продукт», на этом этапе фактически проводится «конкурс презентаций». Задача поставщика – убедить заказчика, что именно этот продукт в состоянии решить его проблемы (и те, с которыми заказчик пришел к решению поставить систему на складе, и те, которые он еще не заметил..).
Следовательно, на этом этапе – активно посещаем встречи с потенциальными поставщиками, смотрим их презентации, в которых они расписывают преимущества своих продуктов. По возможности – задаем вопросы. Не надо стесняться и считать, что раз вопрос, который вы задаете, не в состоянии понять ваши коллеги, присутствующие на встрече, то лучше промолчать. Во-первых, ответ вам все равно нужен. Во-вторых, а если ответа у поставщика нет? Вот некоторые вопросы, которые лучше не откладывать.
"Внедрение ERP-системы - не избавление от проблем, а их систематизация".
Народная мудрость
«Если на складе есть проблемы в организации работ – внедрение WMS-системы возведет их в квадрат»
Народная мудрость
Вместо предисловия
В первую очередь я хочу уточнить свою позицию: я ни в коей мере не являюсь принципиальным противником автоматизации складов, и считаю, что необходимым условием успешной работы склада является организация качественного и надежного документооборота на складе.
Но я хочу все-таки попытаться по возможности развенчать весьма распространенный миф, что внедрение мощной WMS системы автоматически позволит навести на складе порядок, решить все проблемы с задержками приема поставок, расстановки и отбора товара, своевременной отгрузки. Получается идеология своеобразного «черного ящика» - загружаем в ящик WMS-систему, а на выходе – своевременно отгруженные заказы, снижение складских потерь и т.д. Не бывает. Между этими двумя событиями – неимоверный объем работы и дистанция огромного размера. И далеко не всегда успех.
Радостное событие – компания построила (купила, арендовала) новое, более просторное и удобное помещение для склада. Распланированы рабочие зоны, закуплено дополнительное оборудование, техника. Словом, теперь все будет прекрасно! Осталось только переехать – вместе со всем товаром, имеющимися стеллажами, техникой и людьми. Причем – не останавливая на длительный срок отгрузку, ведь время для компании стоит денег.
И, конечно же, не растеряв и не испортив по пути товар. Задача, согласитесь, не из простых, но практически каждому логисту время от времени ее приходится решать. Причем, как утверждает менеджер по складской логистике компании DigSee Виктор БАРАНОВСКИЙ, всякий раз по-новому.
Одесса, 65020,
ул. Тираспольская, 27/29, оф. 602,
тел.: 8 048 718-21-23,
моб.: 8 050 333-08-90,
e-mail:
Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
Рекламный агент заходит в квартиру и, не давая опомнится хозяевам,
быстро высыпает в прихожей заранее принесенный с собой мусор и говорит:
- Я готов съесть всё, что не вычистит наш замечательный пылесос, который хочу
предложить Вам купить! Мадам куда Вы?!
- На кухню за ложкой. У нас второй день нет электричества!!!
Одесса, 65020, 
создание и поддержка важных интернет проектов